而全新帝豪在三月初上市，起售价不到7万元，但无论外观还是内饰、配置的升级都超出预期，因此月销超2万辆也是情理之中的事情。作为轿车市场的标志性车型，在多数自主厂商都基本放弃轿车市场大力投入SUV的时候，吉利汽车坚持轿车、SUV并举发展。

宋军表示：轿车是汽车的基本品类，大部分 SUV 或城市 SUV 其实都是从轿车延伸发展而来，所以中国品牌要长久发展，成为全球品牌，轿车路线一定要很坚定的往下走，不能有任何摇摆。对于吉利而言，轿车是吉利的基石，我们会再接再厉，继续完善轿车矩阵，夯实在各细分 领域的领先地位。

今年推出包括两款SUV在内五款新车

面对这今年158万的销量目标，吉利汽车今年除了2018款博越和全新帝豪之外，还有多款新车型上市。据宋军介绍：我们会进一步夯实已有产品的优势， 释放更多市场潜力，并通过改款升级，形成新竞争优势。此外，我们会加大全新产品投放，今年最起码有五款车，包括两款轿车、两款 SUV、一款 MPV。

备受瞩目的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（双积分政策）已于4月1日正式实施，而吉利汽车也早有准备。据了解2018年是吉利新能源的爆发年，全面迈入新能源汽车时代。宋军表示：吉利将推出包括帝豪EV450、博瑞插电混动、领克PHEV以及其他HEV共8款新能源汽车，2018年以后上市的新能源汽车，一般来说，我们不再会单独发布传统燃油车型。

加强渠道布局，今年新增100家经销商

而除了新车型之外，销售、售后渠道布局对于每一个车企来说也至关重要。而随着吉利汽车跨过百万销量进入新时代，渠道建设也呈现井喷之势。宋军说：吉利今年将加强渠道布局和下沉，一、二线的渠道我们会实现形象到服务的全面提升；在四五六线市场在 2018 年乃至于更长的时间，可以去更好的精耕细作。