上汽红岩的高增长，下半年还会继续延续吗？这大有可能。

为什么呢？按照交通部《车辆运输车治理工作方案》的规定，自今年的7月1日起，不合规的轿运车将全部禁止上路。也就是说，以往那些超长、超限的轿运车型将成为历史面临淘汰。

不合规轿运车的淘汰，将会给上汽红岩带来政策上的红利。2017年，上汽红岩中置轴轿运车与中置轴货运列车市场占有率80%，行业排名第一。可见，上汽红岩已经做好了充足的功课。

上汽红岩在中置轴领域的领先，得益于其合资欧洲IVECO的优势，积极引进欧洲先进、规范的中置轴产品，在运输的稳定性、可靠性和灵活性上，早已经历了发达国家实际运输的严格考验。上汽红岩的中置轴车型的底盘较传统半挂车的底盘更低，这就带来更佳的稳定性，加之盘式制动前桥配合ABS+ASR，以及依维柯专利技术的EBS发动机制动系统，多重技术让车辆行驶更加稳定安全。

更值得一提的是，上汽红岩在响应国家政策的同时，也致力于与物流公司探索适合新的物流模式下的新车型。近期，上汽红岩联合安吉物流打造新款中置轴翼开式列车，这款新型中置轴车型是中置轴轿运车与中置轴货运列车的结合体，前半部分是货运列车的箱体设计，后半部分则是中置轴轿运车的挂车，可谓物流轿运两不误。