仅仅使用数字技术并不等于真正利用数字技术来改善消费者体验和满足消费者期望。这也解释了为什么迄今为止，尽管数字体验相对令人满意，但只有少数中国车主愿意尝试利用数字渠道向经销商寻求维修服务。乔·杰认为。根据今年的研究，只有13%的受访车主通过数字渠道(包括大型机工厂和经销商网站、微信/应用程序和电子商务平台)预订了汽车维修，而大多数(59%)车主仍选择电话预约。

研究的其他主要结果：

1、行业总体汽车售后服务满意度微增长。今年的行业总体得分（710分）仅比去年高2分。豪华车细分市场的提升幅度（+4分）略高于主流车细分市场（+1分）。自主品牌（688分）与去年持平。

2.授权经销商仍在流失客户和收入。最近前往未经授权的加油站的业主中，61%的人仍在保修期内，而去年这一比例为54%。不仅如此，授权经销商的维护/维修费用从2017年的2450元降至2018年的1956元。

3.未获授权服务站的顾客满意度正在改善，无牌服务站服务的便利性、快速性、可负担性和持续改善正逐渐赢得消费者的信任。与2017年相比，车主对非连锁快速维修服务站、汽车美容装潢店和零配件/轮胎零售服务商店的满意度分别比前一年增加了0.67分、0.36分和0.28分(10分)。

2018年汽车售后服务满意度排名

奥迪(774分)在豪华汽车品牌的售后服务满意度中排名第一，其次是保时捷(767分)和凯迪拉克(759分)。