不同于百度的高调，腾讯延续了低调的作风。去年有外媒爆料腾讯的自动驾驶原型车进入测试阶段，很多人才意识到原来腾讯也在做自动驾驶。

除了原型车，在自动驾驶的核心领域高精地图上，腾讯与四维图新、Here等高精地图供应商都有深入的合作关系；整车及研发领域，腾讯分别入股特斯拉、蔚来、爱驰亿维等新造车企业，还与广汽展开战略合作；出行方面，腾讯对于滴滴、摩拜等都有资本布局；在交通领域，腾讯和广汽、广州政府已经在进行智慧城市的一系列试点；还有去年11月发布的AI in Car车联网系统......

在汽车行业，腾讯建立起了一个这么大而全的盘子，但是大不一定会精，分散太多注意力的腾讯有没有一个准确的自动驾驶计划和目标？这个还不确定。

如果说百度和腾讯的自动驾驶计划是想让汽车如何自己奔跑，那么阿里的目标可能就是让汽车如何更加智能，这其中有本质上的差别。除了阿里旗下的高德地图放出了一些关于高精地图的消息外，鲜有阿里在自动驾驶领域的消息。不是阿里打算放弃自动驾驶，而是换了一种方式，绕过现在竞争最为激烈的自动驾驶问题，转而从服务上打起注意。

阿里通过AliOS（此前被称为YunOS for Car），从系统层面占领了未来车联网最核心的服务入口。自动驾驶解决了人们从地图A点到B点的问题，满足了人们对于汽车出行工具的需求，那么当方向盘交给车辆，人在车里如何打发时间？能够解决这个问题，未来将带来巨大商机，这个商机或许不比自动驾驶系统来的钱少。

每一个互联网巨头都有一个自动驾驶的梦想，实现梦想的方式各不相同，未来将是BAT们竞争越来越激烈的时代，但是不要忘了竞争对手还有成立几十年甚至上百年的汽车企业。

不要小看传统车企