SUV市占率最高时接近45%，相比汽车发达国家这已经是一个高得离谱的比例，继续提高的概率不大。相比前几年疯狂推SUV新车追赶风口，汽车制造商们也意识到了SUV销量占比过高的风险，正在把产品中心向回归轿车调整。2018年各大厂商不再一味推出新的SUV车型，新的轿车以及产品换代都更为活跃。这也是导致SUV销量持续下滑的原因。

豪华车销量持续高增长

豪华车市场是乘用车表现最亮眼的细分子领域之一，市场份额逐年提升。

数据显示，7月豪华车终端实销16.8万辆，同比增长19.2%；1-7月累计终端销售106.4万辆，同比增长17.7%。一线品牌中，奥迪7月终端同比增长4.3%，市场份额29.1%；奔驰、宝马分别同比增长21.2%、50.4%，市场份额分别为25.9%、26.4%。二线品牌中，7月凯迪拉克终端实销1.4万辆，同比增长6.6%；沃尔沃终端实销0.8万辆，同比增长12.1%。

由此可以看到，消费者购车意向趋向于大型化和高端车型，品牌选择也在趋向于豪华品牌，消费不仅没有降级，还在持续升级中。

汽车金融也在快速发展

根据J.D. Power在中国开展消费者汽车金融销售满意度研究报告显示，通过贷款买车的中国消费者中，超过三分之一（38%）明确表示在没有相关汽车金融服务的情况下会推迟购买，另有10%的消费者则根本不会再考虑购买汽车。