自动驾驶仪的商业领域正在逐步开放。自2018年以来，waymo、百度等公司已表示，它们将在今年测试水自动驾驶仪的商业运作。不久前，美国叫车平台Lyft宣布，已通过20辆汽车在拉斯维加斯完成了5000多份自动驾驶仪订单。

目前，布局自动驾驶的企业主要分为三大类：技术公司、经营公司和汽车企业，其中以谷歌为首的技术公司是最激进的。谷歌自2009年以来一直在布局自动驾驶仪，截至2018年7月，Waymo在公共道路上的里程已达800万英里，所有布局自动驾驶仪公司的竞争对手都远远落在后面。

2月份，谷歌在其年度业绩中表示，将在2018年将无人驾驶出租车业务商业化，允许用户通过叫车软件呼叫自动驾驶出租车，预计将有数千人投入使用。

与科技公司相比，自动驾驶仪在整个汽车企业中的商业应用略晚于三年。无论是国际汽车制造商还是中国独立品牌，它都将在2020年左右将自动驾驶仪商业化作为目标。在所有汽车公司中，奥迪是第一个推出L3级自动驾驶仪来生产汽车的公司。2017年7月11日，奥迪在西班牙巴塞罗那推出了世界上首款L3自动驾驶仪。

自动驾驶仪道路测试是成熟技术的基础。宝马集团(BMW Group)负责研发的主管克劳斯弗罗伊利希(Klausfoehlich)曾表示，在自动驾驶仪车辆上路之前，应该完成2亿公里的测试，包括实际的道路测试和模拟道路测试。虽然许多企业已经公布了自动驾驶仪的商业布局时间表，但在具体的道路测试情况下，除了谷歌偶尔发布的自动驾驶公路里程公告外，几乎所有其他企业都没有主动发布自动驾驶仪道路测试数据。

目前，自动驾驶仪道路测试数据的获取主要以加州交通局(DMV)为主要来源。加州对自动驾驶仪技术更加开放，并已成为全球自动驾驶仪测试的重要基地。截至2018年8月17日，共有55家企业获得了自动驾驶道路测试执照。加州鼓励自动驾驶仪，但也有严格的规定。加州的一项要求是，自动驾驶公司必须定期提交自动驾驶仪测试里程，并每年提交自动驾驶失控报告。

根据DMV的数据，共有20家公司提交了2016-2017年的自动驾驶仪道路测试数据。谷歌以350000英里的自动驾驶里程排在第一位，通用汽车以130000英里的里程排在第二位。百度和梅赛德斯-奔驰(Merces-Benz)等其他企业的年度道路测试里程不到1万英里，宝马、福特、本田、威莱、特斯拉和其他企业都提交了白纸，这意味着尽管这些企业已经获得了道路测试执照，但它们还没有通过测试。