丰田已和中国一汽、广汽建立两家合资公司，生产传统燃油汽车和混动动力汽车。按照中国现行汽车投资管理办法，不可能有第三家合资合作公司。可行的是，像大众、福特那样，找中国类似江淮、众泰这样的在新能源汽车有所建树的汽车公司，成立中外纯电动乘用车汽车合资公司。

在中国工信部39号文件中，插电式混合动力汽车与纯电动汽车同属于新能源汽车，可获得中央政府和地方财政两级补贴。但在发改委新发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》中，插电式混合动力汽车属于燃油汽车投资项目这是中国国务院明确不再新批的传统燃油汽车项目。这不但提高新能源汽车产品的技术门槛，也掐断一些企业利用插电式混合动力汽车项目进行中外合资合作的可能。

日本经济新闻报道说，丰田预计将在发动机、电力转换装置、电池等方面提供专利技术或指导。吉利还计划与丰田的零配件供应商爱信精机合作生产自动变速箱。

在发改委前不久发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》中，汽车整车和零部件投资项目均由地方投资主管部门实施备案管理。从核准到备案，从国务院投资主管部门到地方投资主管部门，汽车类投资项目审批下移，监管责任也同步下移。

从短期看，浙江已有长江汽车、万向汽车、合众新能源、威马汽车、零跑汽车等新能源汽车项目，浙江和广东、江苏、江西等省份一样，都属于新建纯电动企业较多省份，且绝大多数还尚无量产，按照汽车投资新规，将不利于新增企业获批。从长期看，这些省份产业链完备，有利于汽车产业的发展，会形成产业聚集效应。

混动是两家所长

根据此前报道，丰田宣布到2030年混合动力和电动汽车销量将超过公司当前新车全球销量的一半550万辆以上，其中普通混合动力汽车和插电式混合动力汽车占到450万辆，混合动力是主力。