众泰汽车称，智能化和网联化是全球汽车产业的发展趋势。众泰汽车作为中国自主品牌的中坚力量，加大投资智能网联产业投入，不仅符合行业和国家产业政策的发展导向，而且也将助力众泰汽车为未来智慧出行领域提供最有效解决方案。

智能车机提供的接入智能网联的硬件基础，而真正体验出智能汽车价值的是智能移动生活生态圈的运营。绿驰汽车集团常务副总裁任亚辉说。

任亚辉认为，对于智能汽车而言，精工制造很重要，生态圈的建设、融入与运营同样重要。因为，产品的性能与制造品质，决定企业的生存下限；生态圈的建设、融入、运营，决定企业的发展上限。

中国汽车维修行业协会汽车信息工作委员会副主任兼秘书长张学辉也对资本涌入新能源汽车行业表示担忧。他认为，新能源车企也通过大量投资和扩充产能，野蛮生长，产能大跃进将引发产能过剩危机。

张学辉表示，造车新势力面临资质 、同业竞争、技术、政策、售后服务能力及成本控制等诸多风险，此类不确定性因素势必影响新能源车企竞争格局；同时也指出，通过信用汽修平台，搭建新能源汽车厂家、独立售后服务网点的新型厂商关系，构建新能源汽车共享售后服务网络新模式，为车主提供全方位的售后服务，有助于新势力造车企业专注新车技术研发及销售，促进企业更好地发展。

冯中伟说，在产业核心竞争力方面也在发生变革，掌握个人用户、出行用户接口，是未来市场的核心竞争力；打造新能源与智能化、网联化深度融合的极致体验、智慧、有生命的汽车，是未来产品的核心竞争力；构建价值创造、价值共享一体化融合的产业平台的能力，是未来产业的核心竞争力。

安庆衡表示，跨界合作也在不断加快，传统汽车厂家与互联网公司已经从开始的竞争或颠覆关系走向合作，合作也在不断扩大和深入，互联网代表企业谷歌也已经联手菲亚特量产自动驾驶。互联网公司的快速学习和自我否定更新能力值得整车企业学习。