传统车企与造车新势力同台PK 谁才是王者？

9月20日，第二届中国汽车智能网联高峰论坛在北京举办。这次高峰论坛由文凤汽车、中国汽车品牌研究中心、《汽车与社会》杂志社联合举办，长安汽车、众泰汽车、城建重工汽车、德国华人汽车工程师协会等协办支持。

出席本次论坛的重要嘉宾有原国务院参事、著名经济学家任玉岭，原北汽集团董事长安庆衡，中国汽车维修行业协会信息工委副主任兼秘书长张学辉，传统汽车代表长安新能源销售公司副总经理冯中伟、长城汽车股份有限公司副总裁宁述勇、捷豹路虎中国企业社会责任及媒体关系副总裁陈征、众泰汽车代表宋立兵等，与新势力造车代表绿驰汽车集团常务副总裁任亚辉、奇点汽车联合创始人季申等同台就谁是未来智能网联汽车的王者？展开圆桌对话。

论坛同期还揭晓了中国智能网联汽车最具影响力品牌与中国智能网联汽车最具创新力车型两大奖项。比亚迪、长安、长城欧拉、大众、丰田、广汽传祺、绿驰、捷豹路虎、奇点、奇瑞、通用、众泰荣获中国智能网联汽车最具影响力品牌；长安CS75 PHEV、WEY VV6、全新一代宋、上汽荣威光之翼 MARVEL X、广本雅阁混动、2019款BMW 5系插电式混合动力荣获中国智能网联汽车最具创新力车型。

创新是汽车智能网联的第一动力

发展智能产业，拓展智能生活，落实国家发展智能网联汽车战略部署，是2018年的国家重点关注的项目之一。工信部在《2018年智能网联汽车标准化工作要点》提出，将加快智能网联汽车相关技术标准的研究与制定、推进汽车信息安全标准的制定等。

应把创新作为汽车智能网联的第一动力，原国务院参事，第九、第十届全国政协常委任玉岭在论坛主题演讲时说。他指出，以互联网+为基础的智能化是推动新一轮技术革命的强大动力，必将更广范围内提升国家的生产力、文化力、影响力。我们在汽车方面有2000万辆的生产规模，我们不仅需要大力发展新能源汽车，更需要发展无人驾驶汽车。要搞好智能网联汽车，一定要创新思维、创新技术、创新管理、创新物流，特别在传感器、识别技术、动力技术等方面要有大的突破，为此，必须加大资金投入、人才投入，要使创新的土壤更肥沃，创新能力更坚强。

对此，中国汽车工业咨询委员会主任、北汽集团原董事长安庆衡认为，在国外，无人驾驶的相关法案、法规正逐渐修正补充。在国内，车联网、无人驾驶相关政策也相继出台，已经从国家层面开始推动和实施。智能化汽车产业发展已经上升到国家层面，中国智能网联汽车技术路线已经进入评审阶段。从2010年谷歌宣布在加州道路上测试无人驾驶汽车以来，无人驾驶技术便进入了爆发式发展阶段，国际、国内各大厂商先后发布并测试了无人驾驶汽车。