已经有不少行业人士悲观的认为，自动驾驶对于汽车制造商来说可能是个死胡同，巨大的投入并不一定能够换回预期的收益，就像此前很多汽车制造商涉足共享出行折戟而归一样。而Waymo这样的科技巨头，背后的资金支持要远高于利润已经缓慢增长、停滞甚至亏损的汽车制造商。

但自动驾驶对于汽车制造商来说，是一次用金钱投入来取得新一轮出行革命制高点的垫脚石。在自动驾驶席卷全球投资市场的时候，如果一家汽车制造商对这项技术投资为零，那就意味着你已经在资本市场出局。

自动驾驶的另一大问题，是如何赢取公众的信任度。哪怕是Waymo这样的公司，其在北美的测试车辆在道路上行驶，也经常被民众吐槽，甚至还时不时出现一些事故。

关于提高公众对自动驾驶汽车的信心的问题，引发了关于城市道路如何快速改造以使得基础设施能够使自动驾驶车辆尽可能的有更多冗余能力和车路协同的讨论。

今年以来，V2X和5G技术的浪潮，让城市管理者看到了一些希望，尽管真正的大规模部署，仍然需要很长时间，而且涉及到更大的基础设施改造费用。

有行业人士甚至认为，百分之八十的安全性可以通过车路协同来解决，接下来的一大问题就是车辆自身的智能化升级。但车路协同的一大挑战，来自于如何有效处理和管理来自连接的大量数据。

Waymo、通用汽车和福特等汽车巨头的影响力使它们能够在采用自动驾驶车辆方面发挥重要作用，但车路协同涉及到更多的政府投资和后续维护运营。目前，这些汽车制造商只能瞄准小规模项目，以测试该技术的可行性。