混动车型近几年如雨后春笋般出现在大众眼前。根据乘联会数据，今年10月份，普通混动车型销量达到20,629辆，同比增长54%，1-10月累计销量达到170,663辆，同比增长51%；与纯电动汽车同属于新能源汽车分类的插电混动车型亦是表现不凡，10月销量共计25,846辆，同比增长106%，1-10月累计销量为196,171辆，同比增长156%。那么，混动车市场的这一增长之势是否会持续？又有哪些技术路线值得关注呢？

混动市场还大有发展空间

作为采用内燃机和电动机两种动力源的汽车，混合动力汽车可以充分利用内燃机和电动机两种动力的优势，尽可能提高发动机的工作效率，减少能源的消耗。就普通混动车来说，在启动及低速阶段，车辆采用驱动电机来行驶，因为此时发动机的工作效率不高且排放较高。而在进入中高速阶段时，发动机的工作效率高，这时不仅可以用来驱动车辆行驶也可将多余的功率给动力电池充电。另外，在制动或者减速的时候，混动车能够进行能量回收给动力电池充电，进一步节省了能耗。

而与此同时，众所周知，虽然纯电动汽车在满足油耗方面游刃有余，但仍有成本、电池技术等诸多难题尚待解决，而要满足日益严苛的油耗排放标准，传统燃油车又很难有十分突破性的进步。在此情况下，在节能方面表现优异的混动汽车自然成为了诸多车企的选择。当然，站在消费者的角度来看，混动汽车既可以达到节油的目的，同时不会带来里程焦虑，也的确是不错的选择。

电动汽车百人会高级技术顾问、华泰汽车副总裁韩尔樑近日在接受盖世汽车采访时表示，混合动力是很好的节能技术，高性能的产品设计可以使车辆在纯电模式下满足90%以上用户的日常使用（据统计，90%用户的上下班里程都小于80公里），同时它具有所有传统汽车的功能优点。从全球来看，混合动力技术各种形式的产品会有很大发展空间，2030年在乘用车市场的销售占比估计在30%到40%之间。

而针对中国乘用车市场动力系统占比情况，我们进行了相关分析预测，结论如上图所示，到2025年，近9成车辆仍然配有内燃机，其中混合动力汽车将迅速增长，其在国内乘用车市场的份额在2017年仅不到1%，但经过不断攀升，到2025年这一份额将达到近30%。

混动技术向多元化发展