2018年12月,窄幅乘用车零售额为22.7万辆,较2017年12月下降19.2%,较11月增长9.8%。从2015年至2017年,春节前消费热潮一直持续到12月,同比增长约14%,而2018年12月的销量反弹幅度明显低于往年。
对于12月份销售回收率低的问题,乘数联合会认为有很多原因,一是正常的季节性消费规律没有改变,十二月一、中旬的需求不强劲;二是厂商合理控制2018年的基数,以求2019年的稳定增长;在其他地区,其他地区的经销商在实施第六项国家标准前主动实现库存转换,以抑制购销速度。
尽管整个汽车市场正在降温,但汽车消费增长的趋势仍在继续。数据显示,豪华汽车零售同比增长7.5%,主流合资企业零售下降17.0%,独立品牌零售下降26.0%。
此外,各分行业的数据显示,汽车仍占总销量的50%,而MPV市场继续严重萎缩。其中,全年汽车销售总额为111.73万辆,比去年同期下降4%,全年951.3万辆,全年5.5%,比去年同期下降17.4%。此外,2018年新能源窄型客车的销量为985000辆,同比增长88.9%,成为2018年中国乘用车市场的最大亮点。
2019年汽车市场预测
2018年,整个中国新能源乘用车市场、自主品牌传统汽车企业和新动力汽车企业都表现良好,北汽新能源、比亚迪作为主要新能源汽车销售表现非常强劲,而非购车城市已成为发展的重点,在新能源领域取得新突破;另一方面,乘用车、江淮汽车、奇瑞汽车、长安汽车、广州汽车等新能源的性能也有了很大的提高。
此外,新的汽车生产力量,威莱汽车和小鹏汽车企业已经实现了顺利的大批量生产,业绩也很强。然而,传统的低速汽车生产企业的标准化升级管理也为新汽车能源的发展创造了良好的空间。
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