此外，飞度、新奥德赛等12月份也均取得了不错的销量表现，分别卖出了13,965辆和3,935辆新车，同比分别增长31.5%和70.2%；2018全年，飞度和新奥德赛终端分别累计售车129,179辆和45,498辆，同比分别增长15.7%和27.7%。双旗舰SUV冠道和缤智，12月销量分别为8,197辆、11,764辆，全年则分别实现销量80,848辆和141,600辆。

东风本田方面，则以主力车型CR-V、思域和XR-V表现最为出色。据乘联会最新统计数据显示，在刚刚过去的12月份，CR-V共计销售新车32,152辆，同比大增25.7%，环比增幅更是高达80.5%，不仅创下了2018年单月最佳销量纪录，而且这一成绩还使得CR-V在12月份SUV销量榜单中的排名顺利升至第二位，仅次于哈弗H6。思域12月份新车销量为27,020辆，相较于2017年同期的14,113辆，同比大增91.5%，环比11月份增长30.7%，在12月份轿车销量榜单中排名思域第七。XR-V 增长亦很明显，12月份的总销量为22,588辆，环比上涨47.6%，同比增幅更是高达60.5%，由此使得XR-V在SUV月度销量榜单中由11月份的第九位升到了12月份的第四位。此外特别值得一提的是，伴随着2018年的结束，本田中国首款年销量超过20万辆的车型正式浮出水面思域。

2018年全年，本田在中国的终端总销量为1,432,291辆，与2017年同期的1,441,307辆相比，基本持平。具体到两大品牌，广汽本田2018全年终端累计销售新车735,276辆，同比微增0.6%；东风本田全年终端累计销量为697,015辆，同比下滑4.1%。由此可见，东风本田2018年表现不佳，是导致去年本田在华销量不及上一年同期的主要原因，而东风本田新车销量的下滑更深层次的原因则是机油门风波。虽然自2018下半年以来，东风本田旗下多款卷入机油门的主力车型销量在逐步恢复，目前这起风波留下的阴霾依旧清晰可见。

丰田：2018年销量同比增长14.3% 领涨日系品牌

虽然丰田在日系三强中仅排在第二位，但依旧可谓最大的赢家。

据官方统计数据显示，2018年丰田在中国大陆地区市场销量同比增长14.3%达147万辆，以3万多辆的差距成功赶超本田，而在2017年，丰田和本田的销量分别为1,441,307辆和129万辆，彼时本田领先丰田10万辆。

分析丰田跑赢本田的背后，是两大合资车企齐发力的必然结果。特别是广汽丰田，据悉在刚刚结束的2018年其累计销售新车580,337辆，同比增长32%，超额完成了经两次上调的58万辆年销量目标。不仅如此，广汽丰田这一成绩在当前车市整体遇冷的大背景下，也显得格外耀眼夺目。而一汽丰田增长虽没有广汽丰田明显，但在2018年也卖出了720,306辆的好成绩，同比增幅达到了4%。