在此之前，宝和引进神州汽车进入其终端销售系统，因为批发价格差异很大，引起了一些终端的不满。陆正耀说，价差本质上是一个谁是主要渠道的问题，在有一个统一的平台后，这个渠道在未来不会存在。

神州宝沃汽车新的零售平台，以无限贴近客户网络，无限降低客户购买门槛，透明的售后服务经验，零库存模式，开启了汽车产销模式的方向性转变。

鲍沃将来会怎么样？

鲍沃汽车全球总裁布鲁诺·兰伯特(Brunolambert)也给了鲍沃一个新的定义，他说，宝沃汽车将继续专注于产品的研发和制造，致力于新一代汽车的电气化、网络连接、智能和共享，汇集全球资源，加速产品迭代，扩大生产和营销规模，成为传统主机工厂和汽车制造新势力之间的第三大汽车制造商。

就宝和的未来而言，吕正耀无疑给出了一个更有趣的答案：随着汽车消费者更加自信和理性，我们也应该改变传统的汽车消费观念。消费者的选择是我们的选择，我们想要打造一个真正的销售模式，以最高的性价比和产品的核心竞争力。忘记宝沃，忘记德国，在未来，宝沃将成为真正接近用户的最具成本效益的汽车品牌。

同时，陆正耀还表示，新的零售平台开通后，宝沃汽车将改进生产计划，现有的生产规模将不能满足需求。换言之，宝沃汽车的生产、研究和开发将完全建立在神州宝沃新零售平台的规划和神州有车集团的车辆需求基础之上。

神州宝沃新零售平台可以说已经为汽车销售行业打开了一扇大门，因为它还处于发展的初级阶段，具体到落地的实际效果将是暂时无法判断的，然而，这种足以改变汽车产业链的新零售模式已经迈出了第一步，可能对未来整个汽车产业所造成的变化产生深远的影响。