5.为了确保企业的现金流量，在车辆领有执照时，将预支一部分补贴。

六、经营车辆，必须在两年内达到两万公里，否则不予补贴。2019年以前销售的车辆，有三个月的过渡期，过渡期后不符合两万公里要求的，不予补贴。

社论评论：

工联最新数据显示，2019年的补贴政策必将给新能源产业链带来巨大压力，但仍属于理性政策范畴。18年来，对新协议的补贴大幅下降，但新能源市场的表现优于行业预期，2018年1月至12月，新能源乘用车销量为101万辆，同比增长83%。从销量来看，中国新能源行业的活力比预期强得多，应该更加乐观。

值得注意的是，新能源补贴政策只是国家支持新能源汽车产业组合政策的一部分。虽然补贴金额在下降，但研发环节的R&D税收抵免、购买补贴和许可证豁免、购置税豁免、交通限制和道路通行权等政策正在逐步完善。

工联会秘书长崔东舒还表示，未来补贴时代的扶持政策将以非金融体系为主，重点是优化新能源汽车的发展环境，包括道路权、充电设施、动力电池回收、商业保险、二手车等，逐步由补贴政策转向无补贴政策支持，继续保持新能源汽车产品相对于传统燃料汽车产品的环境优势。建立面向市场的自主新能源汽车选择体系。

二、新能源客车、特种车辆、乘用车三大领域补贴调整细则。