3月15日晚，梅赛德斯-奔驰发布官方信息，奢侈品牌几乎全部跟进。然而，官方健康的浪潮并未停止，并开始逐渐向非奢侈品牌传播。
3月26日晚，一汽大众和上汽大众相继发布减价信息，开始首次尝试降低合资品牌的建议零售价。大众汽车已成为继国家制造业增值税下调后第一个跟进的非奢侈品品牌。
北南大众采取主动减价，刺激了汽车市场更大的浪潮，独立品牌也加入了关轩降价行列。3月27日，上汽客车宣布购买马奎斯和荣威车型，综合折扣高达29000元。此类优惠已远远超过了增值税的减让，与奢侈品牌相比。
到目前为止，制造业因降低增值税税率而导致的官方下降已演变为新一轮的汽车市场营销攻势，必将对今年的汽车市场产生深远影响。
加快汽车市场下行压力下汽车企业的决策
降低增值税的好处是减价模式基本上覆盖了整个汽车企业部门，即使新上市的车型不久前还能享受到减价的真正好处。笔者随机参观了北京一汽大众4s专卖店，了解到新上市的奎腾工厂指导价也降低了近5000元，大多数消费者实际上享受到了减税的好处。
然而，只有通过降低增值税，最终市场的价格才不会有明显的波动。中国汽车流通协会执行董事贾新光表示：由于汽车制造业的长链，减税到最终环节，价格不会产生多大影响。
因此，汽车企业需要利用这一趋势，迅速响应这一政策，推广营销策略。例如，上汽大众在发布降价信息的同时，还推出了一系列优惠，包括更换、保险、免费维修和金融信贷。马奎斯宣布的29000元最高综合折扣包括购置税补贴、金融补贴、汽车使用补贴、车展优惠、汽车补贴等。
多项刺激政策的叠加，也对今年汽车市场产生了积极影响。工联会秘书长崔东舒认为，去年的企业减价促销规模已经很大，今年没有进行大规模价格战的空间。在国家鼓励汽车消费政策的影响下，今年中国汽车市场走势将在前低后高企，全年有望恢复正增长。
汽车市场已进入自主合资时代
在过去的两个月里，大众汽车市场一直呈下降趋势。过去两个月，南、北大众的销售数据也出现了同比负增长。作为一家国内汽车公司的销售领头羊，大众汽车通过官方发布的首次下滑信息，对其他品牌的车型施加了压力。
目前，各汽车企业的车型普遍优惠力度较大，据市场最终了解，大众车型折价幅度一般在2万元以上，一些畅销车型甚至超过5万元，大众车型的优惠范围只是汽车市场的一个缩影，股票市场的竞争使得合资品牌的价格逐渐降低，也带来了目前汽车市场的新竞争局面。
上周，上汽客车在通讯前的荣威i6plus和上汽大众汽车郎易置于上汽设计中心内部审查区，少有的媒体对比和拍摄，释放了汽车市场自主性和合资企业新的竞争态势信号。
合资品牌大幅度优惠，进一步挤压自主品牌模式的价格范围；为了寻求更大的发展，自主品牌也需要取得向上的突破。未来，独立品牌与合资品牌之间的直接竞争将频繁发生。
