出色的底盘性能，似乎让508L受到了不应有的待遇

近些年的标致，在国内的销量似乎并没有多大起色，仿佛一直是作为小众品牌的存在。尽管在之前已经更新过家族设计语音，但依旧没能翻身起步。

如今，508的换代、加长应该算是第三波攻势，与海外换代的时间相隔也不长，为的就是希望它在国内能戳中国人的胃口。这次的换代，它也保留了一贯的标新立异作风，但也充分考虑了国人的需求和喜好。

不过，单说它产品力和定价的话，其实处于一个还不错的性价比区间，不论是外观、内饰的设计，配置还是做工方面的指标，都能对得起价格。此外，对于喜欢法系车的人，还是能够从它身上找到很多独特的设计。

当然，既然这次着重体验了它的极限性能，我们就赶紧揭晓答案。对于一款中型车来说，能够跟手才是最难能可贵的，也就是媒体们口中的操控性。这种很难具象的衡量标准，并不是纸面上多么出色的发动机数据得来的。

不过，数据上的东西还是值得一提的，这代508L把1.8T发动机的功率调高了一些，达到211马力和300牛米，同时匹配了爱信的8AT来增加质感。

在实际的体验中，这台变速箱的表现确实不出所料，比之前的6AT有了显著的改善。不过这和挡位数量没什么关系，重点是其在调校方面上确实有了进步，换挡不再是略显拖沓的慵懒状态。