从今年3月1日起，力帆汽车开始以市场指导价四五折的价格，将汽车卖给汽车资源公司、汽贸店等非授权经销商，并通过后者在全国范围内卖出了两三千辆车，而授权经销商拿到的折扣一直是九折。

这意味着，非授权经销商花4.5万元就能买到市场指导价10万元的车，以5万元的价格售出即可盈利。而传统4S店如果以同样的价格卖车，多的亏4万多元，少的亏两万多元。

卖10辆车就是亏400万元，我们怎么承受得起？一位经销商向AI财经社抱怨，从今年3月开始，一个月连一辆车都卖不掉。他表示，不公平竞争导致力帆经销商大量积压库存，库存最多的有70多辆。

雪上加霜的是，从3月25日起，经销商发现厂家无车可卖，汽车配件也很难买到，只能自己掏钱从外面买山寨版配件给顾客维修。

此外，经销商表示，力帆工厂从去年7月开始就已停工，经销商和汽车资源公司拿到的是都是2017年3月生产的汽车。

为了要个说法，力帆经销商通过微信群自发组织维权，于3月2日和4月24日分别向力帆公司高层和当地政府发函，但至今未收到回复。

经销商提出的要求，包括原价回收老旧待售车型，补偿经销商非正常经营性亏损，妥善处理售后问题，以现金形式返还8万元到10万元不等的入网品牌保证金、约20万元的建店保证金及最高60万元的系统返利等。有人已退网两年，但至今未拿到相关费用。