2019年已过去三分之一，中国车市仍在低位徘徊。笼罩在中国车市的乌云，与立夏过后窗外的蓝天白云，形成鲜明对比。

面对越来越严格的尾气排放要求，汽车行业也将迎来巨大变革。无论是车企还是经销商，不管是要买车还是已买车的用户，都将切实感受到这场变革带来的影响。

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对于车企来说，要想活下去就必须要过国六排放独木桥。 国六全称为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，并且分为a、b两个阶段。国六原计划分别于2020年和2023年全国统一实施，但为了进一步防治环境污染，国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出重点省市可依实际需求先行实施国六排放标准。

因此虽然距离国家硬性要求还有一段时间，但多数省市已经发通知，选择在2019年提前实施国六排放标准。预计7月1日起，将有包括北京、上海、深圳、天津、杭州、四川、海南等在内的十余省市实施国6标准。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：车企淘汰已经开始，国六标准的急加速导致车企的产销巨大的压力，也导致部分经销商的艰难处境，近期的市场很严峻。

特别对于传统车企，国六标准实施将考验技术储备和燃油、新能源双线作战能力，进一步拉大车企之间差距，加速一批车企淘汰。最近频频出现经销商向车企讨薪事件，实际上已经暴露出行业洗牌的冰山一角。