说到模块化的汽车制造平台，我相信业内很多人都会想到大众mqb和丰田tnga。作为世界上最大的两家汽车企业，从平台到模块化的转变还很早，可以说是引领了汽车制造业的全面发展。

面对这两家巨头，吉利汽车对它们提出了挑战。4月28日，吉利汽车正式宣布了吉利的CMA架构、CMA工厂以及面向中国用户的新车评估标准。吉利希望在全球汽车制造业建立一种以CMA架构为基础的新模式。吉利CMA架构是否有能力挑战大众MQB和丰田TNGA？

CMA架构是由吉利和沃尔沃共同开发的

据了解，CMA并不是一个简单的平台概念，而是一个系统的构建。吉利汽车集团研究所所长胡振南：平台是一个物理概念，产品概念、体系结构是一个系统概念。通常这三个部分是底盘、变速箱和发动机，但在整个体系结构体系下，这三个部分是电子和电气结构、底盘和动力系统。

CMA是沃尔沃领导、吉利和沃尔沃联合开发的第一个中间型汽车基础设施。CMA诞生于中欧汽车技术中心(Cevt)，历时三年多。与丰田(Toyota)和大众(Volkswagen)相比，吉利CMA诞生得更晚。它能给吉利带来什么变化？

CMA架构是一种中型车的基础设施，可以满足从甲类到乙类不同车型的发展要求。这对于独立品牌推出新产品非常重要。这种新架构可以给吉利汽车带来重大变化，主要是在安全性、质量和可靠性方面。

首先，基于CMA架构的主动安全系统采用了更高的安全标准，因此它能够满足中国、美国和欧洲的最高星级安全标准，这对于吉利汽车走向全球非常重要。