东风系各车企半年盘点 同系为啥差距这么大？

特别是今年天籁销量大幅下滑，虽然有定价、动力因素，但是东风日产CVT变速箱故障而引起多起消费者投诉，这将会对东风日产销售主力车型口碑产生负面影响，这也可能成为下半年影响东风日产销量的变量。

随着7月份全新一代轩逸的上市，今年东风日产在产品层面主力车型已布局完成，作为东风日产销量最大车型，轩逸仍将采用新老车型同台销售的稳妥方式，下半年东风日产也将进入全力冲刺状态。

东风启辰左右为难

从东风日产剥离后，独立发的东风启辰感受到车市的残酷与艰辛。实际上从去年4月份开始，东风启辰销量数据同比一直呈负数。而进入2019年后，销售颓势并没有明显改观。从1月份1.2万辆下滑到5月份8千辆，1-5月份销量同比下降接近30%。

无论是轿车、SUV还是MPV，东风启辰各级别车型市场占有率都在明显萎缩。这已经不仅是单一车型问题，更多体现出启辰品牌与产品力的下降。显然随着合资品牌价格不断下探，以及一批自主品牌精品车型的推出，尽管有东风日产技术做背书，但是启辰产品的竞争力已大不如前，对于消费者的吸引力也正在逐步下降。

在燃油车销量遇到瓶颈时，东风启辰在2019年将发力新能源，上海车展推出三款新能源车型，计划在年内上市。但随着补贴退坡，新能源车市场在2019年下半年的前景，并不是很乐观。而在渠道方面仍需加强和提升的东风启辰，在新能源市场拓展上仍面临很大挑战。

东风英菲尼迪潜力难挖