直到中华V6及后续的V7出现，华晨中华才真正让我们感受到了它想要实现品牌向上的决心。尤其是中华V7，得益于全新智能M8X模块化平台，以及通过对宝马核心发动机技术的引进、消化、吸收和再创新，这款产品在技术层面上已经具备了行业领先的水平。

可就是这样两款有着较强溢价能力的产品依旧没能逃过高开低走的命运，今年前5个月它们合力也仅售出不足3500台。而如果究其原因，这样的结果也并非偶然。

首先这两款车在价格上有所重叠，同时在产品亮点上也存在雷同，这本身就造成了一种内部的竞争消耗。另外在面对像吉利、长城、长安等对手丰富的SUV产品体系时，华晨中华就显得太过形单影只了，留给消费者选择的余地十分有限。

还有很重要的一点便在于营销。其实无论哪款产品，华晨中华在上市前期的宣传工作还是很到位的。从参观工厂到静态体验、动态试驾，一轮几场活动办下来，都能获得不错的流量和关注度。

但每次新产品上市后声量便越来越小，相比于对手们几乎每周都能不重样地轰炸朋友圈，后期影响力不足已经成为华晨中华的一个短板。而这恰恰也是产品上新及更迭速度慢产生的后遗症。

是否还有上升的可能？

虽然在产品布局和推广方面华晨中华一直饱受诟病，但不得不承认的是，华晨在新零售模式和汽车后市场领域还是有着前瞻性的布局。