在祁玉民时代，华晨已经与苏宁、京东等企业展开全面合作，通过线上+线下的连通，将线上的旗舰店和线下体验中心及直营店捆绑起来形成优势互补，打造立体式的新零售模式。

而在今年的上海车展期间，阎秉哲也首次以华晨汽车集团党委书记、董事长的身份在公开场合亮相，并见证了华晨中华与途虎养车正式达成战略合作，这也标志着华晨中华在完善汽车后市场领域迈出了重要一步。

其实随着越来越多的造车新势力将互联网+思维带入到汽车行业中，新零售也早已成为传统车企不得不面对的课题。值得庆幸的是，这次华晨中华敏锐地洞察到了这一市场趋势，走在了行业前沿。

与此同时，国六标准的实施也促使华晨中华必须在产品上做出升级。如今除了已经上市的新款V3外，换装1.8T CE18王子系列发动机的运动版中华V7也将在本月推出，相比于CE16而言它的功率和排放都得到了进一步升级，并可满足国六b排放标准。

不过根据汽扯扒谈得到的消息，此前计划在今年9月推出的全新中华V9恐怕将延后至明年上市。

倘若真是如此，那么就意味今年下半年华晨中华或将没有一款严格意义上的新车型上市，要知道这在日新月异的汽车市场中绝不是一件好事情。再想想其它自主品牌的步步紧逼，以及合资品牌不断地降维打击，我们还是不禁要为华晨中华的下半年表现捏一把汗。

当然，如今的华晨正处在换帅后的蓄力阶段。从情感上，我们愿意给这个老牌本土车企时间，希望它可以找到一个行之有效的办法扭转颓势。但实际上，面对虎视眈眈的对手们，留给阎秉哲冷静思考的时间十分有限。对于华晨中华而言，如何找准自身定位，重拾消费者的信任等问题都亟待解决。