出行机器人时代实际上离我们并不遥远。从今年开始，长城汽车已经在高端车型上搭载了人脸识别的摄像头，可以根据不同的用户来提供不同的服务。同时正在进行车辆对情绪识别的内测，根据驾乘者的情绪来提供不同的服务内容，包括对话。未来我们认为汽车会变成一个有感情、有温度的服务型机器人，这也是整个汽车发展的长久路径。

数据中台带来核心竞争力

作为出行机器人的核心，长城汽车还将建立核心能力数字中台，高效处理庞杂的后台数据和丰富的外部数据，并为不断迭代的用户服务赋能。在发布会演讲中，郭岩松提到大中台和小中台，两个中台很快将建成实施。

郭岩松表示：小中台是面向车联网的业务，服务于终端的客户要提供更加个性化、更加贴心的服务，今年9月份就会实施。大中台是企业级的中台，它打通各个业务之间的能力，让各个业务之间的能力能够贯通，使用它的最大合力。

在目前国内车企中，长城汽车是第一个实现大中台的车企，长城汽车会把所有业务部门的数据和能力都建立在大中台上面，小中台也是搭建在大中台之上的，来提供整个车企的服务能力，中台建立起来之后对于开拓新的业务会非常便利。

强大的数据处理能力，让长城汽车实现科技实力大幅提升，对于智能网联带来车辆新变化也有了更多自信。我们一定提供给用户产生预期甚至没想到的功能和服务。郭岩松说到。

车企主导智能网联差异化