过去几十年，汽车圈从来没有像现在这样热闹与开放。随着汽车新四化成为各车企未来聚焦和发展的方向，传统车企思维模式有了明显改变，与互联网车企的合作也越来越主动与频繁。特别是当单一汽车个体通过车联网，扩展成为想象空间巨大的出行生态后，这背后不仅是海量的商业机会，也会成为车企未来发展的分水岭。

7月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心，正式向全球发布GTO全域智慧生态战略。在智能网联发展上，长城汽车虽然不是最快，但准备的却最为充分。在5G和AI的强力驱动下，长城汽车科技战略全球化方面不断加速。

在一场酣畅淋漓的发布会之后，长城汽车股份有限公司技术中心副主任郭岩松向E车汇详细介绍长城汽车GTO（GreatWall Totally Online）战略的优势和特点，腾讯、高德、百度等合作伙伴也聊到车企智能网联生态圈差异化与不同。

两个核心迎接出行机器人时代

长城汽车GTO全域智慧生态战略，将助力汽车行业告别传统功能车时代，开启出行机器人时代。而从规划上有两个比较核心概念，郭岩松向E车汇表示：第一是全生命周期在线，保证车辆从销售之日起，直到这辆车报废，全部的生命周期都会提供车主最基本的联网的诉求。这与目前多数车企只提供一定时间内的在线服务，而且流量也是非常受限，有了质的跨越与提升。

第二是全场景的生态服务。目前智能汽车还处在下一个指令给车，车做一个动作的初级阶段。因此长城汽车提出下一代的智能汽车的形态，可能会更加偏向机器人。关于出行机器人，并不是人们心目中变形金刚的样子，而是更强调车有了人的属性。

郭岩松表示：机器人一定要认识你，知道你是谁，从而提供不同的服务，同时会有情感、有温度，会根据你的喜好做这些事情。