此次发布会上，首批生态合作伙伴：腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通等8家，与长城汽车正式签署了战略合作协议，打造汽车史上最强大的朋友圈。

在长城发布GTO战略之前，国内也有上汽、吉利等车企提出过建立智能网联生态圈，合作的伙伴同样是互联网公司与运营商，因此各车企在智能网联方面的差异性也成为消费者关注的热点。对此腾讯、高德、百度等长城汽车此次合作伙伴，也谈了自己的看法。

高德地图副总裁、Amap平台事业部总经理韦东认为：如果说操作系统之间就是我们所说的车联网智能系统之间有竞争的话，一定是车厂与车厂的竞争。而友商的作用在于把真正的能力赋予产业，把自己做的更加开放，没有任何属性。

百度车联网事业部总经理苏坦表示：车企之间差异性内核上还是蛮大的。一方面，我非常认可一定要有自己的属性和调性，差异化一定是对于车厂来说非常重要的诉求。同时这种OEM主导的差异化的诉求和本身，和厂商之间的合作其实是不矛盾的，是相互融合的过程。

如果深度去看，其实还是有比较大的差异，这种差异看要它服务的对象和与车企结合的深度。腾讯智慧出行事业部副总裁钟学丹说到，去做出一个更具有平台性的底层能力，我觉得这是竞争能否胜出的一个关键性。