不仅在驾驶操控上有优势，福特在智能方面也有独特的优势：我们是一个美国公司，在自动驾驶软件上有优势，所以我们要把这个优势真正中国化，做到 更中国。据汽扯扒谈了解，福特汽车计划于2021年，开始量产首款搭载蜂窝车联网技术（C-V2X）的车型。届时，中国将成为福特全球首个将C-V2X技术应用于量产车上的市场。

福特希望通过结合中国车市特质，推出中国消费者乐于接受的车型，来兑现其更福特的承诺。刘曰海表示：福特在中国市场将加大对新能源车型的投入，领界是我们第一款新能源车型，Mustang的全球电动车也会很快推出。明年我们还会有一系列的新能源车陆续登陆中国 。

随着中国的汽车市场的竞争日益激烈，对于身处困境的福特来说，既是挑战也是机遇。刘曰海认为，中国市场发展非常快，所以就现阶段而言最关键的就是要赶上中国速度，提前洞悉这个细分市场里面消费者的需求。福特中国升级为独立的业务单元，是一个很大的改变，可以加快公司很多决策的速度。对我们来说，要跟上中国速度是非常关键的。

福特要在中国重新领先

刘曰海认为，福特正处于关键的调整期。产品不是有就好，而是要给客户带来惊喜的感觉。不是人家有我们有，我们在后面追。现在我们没有时间追，我们需要重新领先。我们现在做的事情就是这样，创新重点就在这里。

我们希望在创新上，以消费者为中心。为了做到这一点，必须推进本土研发步伐。据刘曰海介绍，今年四月，福特中国宣布设立四大中心。这四个中心目前都在运行中，我本人也主要是在负责这一块的业务，就是南京工程研发中心和中国设计中心。我们正在跟福特总部沟通关于将来如何把这些开发能够逐渐转到中国来，我们也希望将来在设计上尽量能够符合中国市场的需求。

我们希望在汽车设计方面，能够更贴近中国消费者的审美。刘曰海表示，接下来会陆续推出全新或改版车型，我们明年出来的探险者就是福特的一个旗舰车型。美国已经发布了美版的探险者，但是大家到现在还没有看到我们中国版探险者的官方图片，就是因为我们正在做调整。