分析认为，虽然戴姆勒近年来发展迅速，但人员培训没有跟上。梅赛德斯-奔驰的工作人员从2014年的1万人发展到2018年的1.45万人，远远低于每年销量超过10%的增长率。与之鲜明对比，保时捷在2014年有1万员工，到2018年增加到3.2万人。而保时捷年产27万辆跑车，奔驰的体量是240万辆。

《汽车周刊》写道，康林松接手戴姆勒要做的事情很多，他不会再遵循蔡澈的扩张计划，而是集中精力提高现有工厂的产能。