国产车型采用新平台

前不久，MINI首款纯电动车MINI Cooper SE正式发布。这款车型与MINI传统动力版本共享车身，续航里程仅有196公里，补贴后的入门车型售价，却达到约合人民币20.9万元。显然相这款车型除了品牌之外，与中国车市同价位车型相比，并没有什么优势。

实际上，宝马与长城合资生产并非这款车型，MINI Cooper SE只能看做是MINI电动化转型的试水之作。光束汽车计划生产的MINI电动车，是基于与长城汽车共享的电动车专属平台，首款车型是一款SUV，基本确定是Rocketman量产版。因此在合资公司成立之初，双方就已经做好产品规划布局。

但是随之而来厂房建造、生产工艺、流程体系、品控标准、底盘调教、供应商选择的确定，成为摆在双方面前现实的问题。如果合资公司完全照搬宝马体系，这也失去双方成立合资公司的意义。

因此虽然双方合作态度坚定，但是合资公司仍需经过一段宝马与长城彼此相容的磨合期。如何尽快达成共识确定标准，在项目初期这对于双方来说都是很大的挑战，这也决定着双方后期投入以及未来产品定位与价格区间。

光束是双方新增长点

虽然宝马在中国已有华晨宝马合资公司，但是与长城在电动车合作仍具有重要意义。一方面MINI品牌向电动化转型，宝马投资压力巨大，而与长城汽车的合作新平台研发能够有效缩减费用，而且也带来新的产品增量与销售渠道拓展。