据海外媒体报道，本田正在进行事关存亡的改革，面临的最大课题是如何重振汽车业务。今年第一季度本田汽车业务亏损，主要原因是北美市场的低迷和新兴市场战略的失败。

本田在2000年之前整体销售收益的接近一半均来自美国市场，而其位于俄亥俄州的马里斯维尔(Marysville)工厂更是支撑该业绩的重要制造基地。不过，从8月份开始，该工厂两条生产线中的一条开工时间减半，并开始调整主力车型雅阁的库存，这是该工厂自08年次贷危机以来首次无期限减产。

同时，本田在日本的第一个汽车工厂狭山工厂也正式启动关停，从今年9月9日开始减产，到2021年完全停产。不仅如此，本田在泰国和巴西、英国等地工厂也准备关闭或停产部分生产线，计划到2022年将现有产能555万辆削减10%。

实际上，这些举动的背后是汽车业务的严峻。

本田2019年第一季度的销售利润率只有最高峰时的四分之一，仅为1.9%。人工费和折旧费膨胀，一辆汽车的利润更是在丰田的两成以下。

本田的业绩为何会恶化到如此程度？原因之一除了日系车共同面临的困境，即美国市场收益恶化和韩系车企的发展壮大之外，很大程度还因为本田采取的低效率扩张路线。

比如开发的思路。过去本田为了避免开发中的惰性，形成了否定前例的研发文化，甚至出现同款车型在不同工厂生产时，使用不同种类螺丝的情况。在业绩好的时候这个问题不受关注。