近来，随着整车和零部件进口关税降低、汽车企业合资股比降低等政策的连续出台，业界对汽车业将发生重大变革的预期已越来越强烈。除此之外，市场的新变化也给汽车产业带来了巨大改变，越来越多的新兴造车企业开始进入整车制造业，并依托自身在大数据、物联网等方面的优势，专攻新能源和智能化汽车市场。而在政策和市场的双重作用之下，传统自主品牌车企如何在愈加激烈的竞争中保持发展，成为人们关注的焦点。

“新”与“旧”的博弈

在今年的北京车展上，新能源和智能化再次成为热点话题，汽车行业未来的发展方向和模式开始有了实质性的变化，可以说今年的北京车展已成为新能源和智能化发展的分水岭。

不论是一汽、东风、上汽、北汽、吉利、比亚迪、江淮等这样的传统汽车企业，还是蔚来、前途、威马、小鹏汽车和拜腾汽车等这样的所谓“造车新势力”，以及奔驰、宝马、丰田、大众、捷豹路虎这样的国际巨头，都在新能源和智能化领域集中发力，展出了一系列新技术、新产品。

一汽集团董事长徐留平表示，未来会把重点放在新能源和智能化方面，目前已经投资一大批新能源关键核心技术领域，相继在电机、动力电池系统、纯电动整车专用平台等方面取得创造性成果。

新的技术、新的需求、新的参与者，这一切都在改变着已有的汽车行业的游戏规则，更加迅速地推进汽车行业的转型升级、优胜劣汰。但另一方面，互联网与汽车也在进行着深度融合。

北汽集团与博世、百度、科大讯飞等高技术公司在自动驾驶、车联网、在线导航、语音交互等领域深度合作，加快了智能网联技术的开发与应用。按照北汽集团的规划，今年下半年，搭载L1级智能驾驶系统的车型将达到量产状态。到2020年，搭载L2级执行类驾驶辅助系统和L3级自动驾驶技术的汽车产品也将实现量产。