自中国保险车辆安全指数(c-Iasi)诞生以来，中国保险车辆安全指数(CNPC)的声誉很快就被掩盖了。在c-雅西的碰撞试验中，许多车型取得了不好的效果，这揭示了制造商涉嫌偷工减料和结构安全强度设计不足的现状。例如东风本田思域(东风本田思域)、比亚迪最大汽车(BYD Song Max)、上汽大众路视(SAIC Volkswagen Road View L)等。

截至9月21日，c-雅西已于2019年发布了首批车型的测试结果，共有9款。包括沃尔沃XC 60、日产自然(Nissan Nature)、萨博D50、哈佛F5、现代飞碟(Hyundai Festa)、风神轴7、三菱奥兰德(Mitsubishi Orlande)、凯迪拉克XT4(Cadillac XT4)和本田凌志(Honda Ling)，只有三款车型表现良好。

沃尔沃XC 60、日产天涯和凯迪拉克XT4车型在船员安全指数、行人安全指数和辅助安全指数方面都得到了优异的评价，而碰撞和维修经济性指标评价较差(P)。

最初的第一批车型没有东风日产的声音，但后来制造商主动申请测试，从测试结果看，可能会有一些偏离网民的期望。

日产汽车安全中的自然声音，总体评级为g。正面25%的偏置碰撞为64 km/h，侧面碰撞为50 km/h，车顶的强度和座椅/头部枕头的等级(即鞭子损伤测试)均为g。

从结果来看，日本部门的三辆主流B级汽车，天籁声与凯美瑞的碰撞基本上是一样的，比展馆的表现要好。

不过，东风日产另一款b级轿车西玛表现则不理想，正面25%偏置碰撞成绩为m，车辆结构为p，乘员舱溃缩严重。