面对愈发严格的排放标准，国内外重卡电动化趋势暗潮汹涌。

近日，在法兰克福车展期间，宁德时代与戴姆勒卡客车公司签署战略合作协议，宁德时代将于2021年为戴姆勒电动系列卡车大规模供应电池。

高工锂电注意到，戴姆勒卡客车于8月已经制造出首批两辆eCascadia全电动半挂卡车，并向客户交付。大规模正式投产预计在2021年，并将宁德时代列为其重要的电池供应商伙伴。

作为戴姆勒最较劲的对手，近日马斯克在推特上也表示，特斯拉旗下电动卡车Semi将于今年11月上市。根据此前发布的消息，该车型最大牵引负荷达8万磅（约合36吨），续航可达300英里（约合482公里）。

时间回溯至2017年底-2018年，除过特斯拉、戴姆勒之外，包括沃尔沃、曼恩、斯堪尼亚、DAF等巨头也相继发布了各自的纯电动重型卡车。随后，DAF、曼恩、戴姆勒开始实现首批交货。

国内方面，纯电动重卡市场似乎也已经起风。9月初，开沃集团为溧水区交付首批10辆纯电动重卡环卫车。7月，北汽重奔为安钢集团交付了首批18台纯电动重型卡车。6月，徐州徐工交付了100辆纯电动智能环保重卡渣土车。

高工锂电获悉，包括比亚迪、中国重汽、一汽解放、东风、开沃集团、大运汽车、高迈新能源、安徽华菱、中联重科、陕汽、徐州徐工、湖北三环、中航长征、江铃重汽、北奔重汽等国内知名商用车企均已提前布局了纯电动重卡。