冲击中高端市场屡败屡战 北京现代隐忍后发

2001年，借着中国加入WTO之际，现代汽车瞄准中国市场，成为中国加入WTO后的第一家外资企业，在时间节点上占尽了先机。于是在2002年，北京现代汽车有限公司正式成立，并在同年完成了建厂、投产、首款产品下线等一系列操作。

旗下首款中高级轿车索纳塔上市1年累计销量5.2万辆，2008年北京现代累计销量突破100万辆，成就了至今都被汽车业内称道的现代速度。

2009年起，北京现代销量逐渐攀升，2013年成为继上海大众、一汽-大众之后国内第三个单一品牌年销过百万的汽车企业。自此，迎来了连续四年销量过百万的高光时刻。然而，在2017年2月遭遇黑天鹅事件之后，北京现代销量急转而下，年销量仅为82万辆，同比下滑28%，而这一下滑态势，一直延续到了2019年。

数据显示，2019年9月，北京现代销量68644辆，同比下降14.2%，市场份额为3.6%；2019年1-9月，北京现代累计销量451412辆，同比下降19.6%，市场份额仅为3.0%。

在熬过了长达3年的市场情绪平复期后，北京现代明显进入发力阶段。10月18日，北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉在17周年厂庆当天表示，未来北京现代将引进N品牌性能车型，并计划在2021年完成7个核心产品的投放。

逐渐运动化的现代品牌

提起N品牌，可能有些人不是很熟悉。这就像奔驰AMG、宝马M-Power、奥迪RS，N品牌就是现代的高性能车系。