冲击中高端市场屡败屡战 北京现代隐忍后发

其实早在2011年，现代汽车南阳研发中心就已经开始了高性能车辆的研究，但那时更多是为WRC等改装比赛用车，还没有形成像现在这样明确的品牌形象，直到前宝马M部门总工程师Albert Biermann的加入，现代汽车首次在2015年法兰克福的汽车展上公开了高性能N系列的方向性，并高喊出了Feel the Feeling(感我之感)的品牌口号。

在N系列成立后的2年时间里，现代汽车的高性能赛车开始活跃于WRC、WTCR、TCR Asia等各大国际顶级赛事的舞台，并将在比赛中积累的高性能经验积极投入到品牌量产车研发层面。

终于在2017，现代汽车推出了首款高性能车系列量产车i30 N，并率先引进了欧洲市场。随后，现代汽车又相继推出了飞思N、i30 Fastback N两款高性能车。

两年下来，现代汽车眼中的这片沃土也总算是没有辜负它的期待。数据截止到今年4月，N品牌的全球累计销量15765辆台，2019年1-4月销售超过5600辆，增速超过去年的一倍。

欧洲试水成功后转向国内。2018年，现代汽车于正式公布N品牌全球战略，在集团旗下设立组合架构，并多次表示将在尽快在华推出高性能汽车。

在今年的年中媒体沟通会上，北京现代总经理尹梦铉就强调：现在韩国现代把中国市场看作最重要的市场，也把最核心的力量放在中国市场研发方面。此前现代的先进技术总是优先搭载在美国与韩国市场，他称：以后现代集团全球最领先的技术，会优先搭载到北京现代的车型上。

面对中国市场的瓶颈，现代品牌的确需要一款性能车来拔高自己的品牌维度和高度。N品牌的引入，标志着现代汽车在华的发展将进入新的阶段。