C-ECAP评价发布 朗逸、奔驰C级均获得4星

解析1车内空气质量项目整体表现良好

新版规程车内空气质量项目分为常温VOC检测、高温VOC检测和主观气味评价3部分。依据评价规则，车内8种挥发性有机物（VOC）若要达到满分，苯、甲苯、苯乙烯、甲醛等物质含量要比国家标准限值的十分之一还要低（例如，国家现行标准甲醛限值要求：0.1mg/m3，C-ECAP零分限值：0.1mg/m3，C-ECAP满分则要求低于0.01mg/m3），这对企业来说挑战较大。而由检测结果可知，无论是常温条件还是高温条件下，5款参评车型的VOC均表现优异，这得益于近年来国家标准的持续宣贯、消费者的持续关注以及汽车厂家的高度重视和持续投入。

在主观气味评价方面，C-ECAP管理中心依据新版规程对车内气味进行1级最优、6级最差的6级制评分。由5款参评车型的检测结果可知，只有1款车型达到3级，其余4款车型均为3.5级。气味3级意味着进入车内会闻到气味，但不刺鼻；4级时则会闻到刺鼻气味，3.5级介于二者之间。

解析2车内噪声项目各有优势

车内噪声项目在60km/h匀速行驶的工况外，新增了发动机怠速和120km/h匀速行驶工况，在三种细分工况场景下，五款车型各有优势。在120km/h匀速行驶工况下，沃尔沃S90与奔驰C 260 L静谧性较好；在发动机怠速工况下，领动、卡罗拉则表现较好；对于60km/h匀速工况，各车型彼此差距较小。

解析3有害物质项目均表现不佳

有害物质项目针对26种高风险零部件与10种豁免零部件，对其含有的铅(Pb)、镉(Cd)、汞(Hg)、六价铬(Cr6+)等有害元素进行检测与核算，后者得分率偏低。所谓豁免零部件，是指由于现有技术限制，国家对车内一些零部件中含有的有害物质提出了达标的年限需求，在此之前给予豁免，均属合格。C-ECAP则是对10种豁免零部件是否提前达标进行考核，目前来看，提前达标5种零部件的有3款车型，提前达标4种和6种的各有1款，未提前达标的零部件主要有气门嘴、蓄电池、中央电器控制单元、发动机ECU、爆震传感器等。