11月刚过，奇瑞控股率先公布了最新销量数据。今年11月奇瑞控股累计售出新车7.47万辆，同比微增1.1%，环比上涨6.2%，创下年内单月新高；前11月销量来看，累计售出新车65.18万辆，同比增长6.8%。

对于处在一个寒冬时期，奇瑞11月增幅不算大，但能够有增长的成绩实属不易，集团旗下汽车板块的各品牌都有所表现，例如捷途产品的销量依然保持在万台以上。而奇瑞品牌之下只有新一代瑞虎8和艾瑞泽系列能够达到月销万台，其中瑞虎811月累计销量13549辆，连续4个月销量过万；艾瑞泽系列销售12057辆，连续3个月销量过万。

除此之外，奇瑞控股集团旗下的专用车、房车、物流车等产品也有所增长，集团商用车板块1-11月份销量实现了28.1%的同比增长。

虽说奇瑞汽车作为一个历史悠久的品牌，成立于1997，但如今已从一线自主品牌滑落至二线的位置，即便拥有优秀的自主研发实力，销量始终不容乐观，每年销量都被长城和吉利远远甩在身后。

可以肯定的是，技术确实是一家企业的核心，如果一家车企没有优秀的自主研发能力，势必会被边缘化，就像海马、众泰等车企，但一家车企除了有技术是不够的，从近年来看不管是奇瑞品牌还是捷途品牌都遭到不少车主吐槽小毛病多。

在营销策略上，奇瑞似乎一直摆脱不了廉价的市场定位，这也使得奇瑞似乎特别热衷于创立新品牌，如今旗下已创立出五个子品牌和一个合资品牌，虽说瑞麟威麟已经消失，凯翼甩锅给五粮液、观致被宝能接盘，现就保留开瑞、捷途、星途等，不过按照官方的说法捷途还不是一个独立品牌。

其实对于自主品牌，创立再多品牌都不能摆脱市场定位，只有扎扎实实在加快产品迭代，提高自身综合实力才是高端定位的起点，例如百年车企都是一点一点的积累下来的。技术好并不是王牌，如果缺少其他东西，奇瑞依旧难以立足。