销量严重倒退，以及业绩持续亏损下，神龙才意识到急需改变。自2018年下半年开始，神龙对内部机构部门进行多轮整体大改革，高层人事频繁调整，所有的举动均要挽回失去的市场份额。神龙提出首要解决的是以往中法两方合作不畅快的局面。

在运营方面，神龙开启了降低运营成本的计划。进入2019年，神龙汽车关闭武汉一工厂，出售武汉二工厂，留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营；同时启动裁员计划，2019年底前由8000名员工降至5500人，2020年降至4000人。

为了扭亏为盈，今年9月神龙汽车发布了复兴计划元计划，希望通过一系列的调整，尽快实现现金流为正和盈利等目标，并计划到2025年回到40万辆年销量规模。

PSA集团多次公开表示不会退出中国，神龙汽车内部改革并延长合资期限，新品牌将入华，这些举动可视为PSA集团仍将希望寄于中国市场，谋求在华实现复兴。但是神龙汽车更需要的是改变现状，在消费者关心的产品上，神龙应听取更多真实用户、消费者的意见，做出切实有效的改变，从而提高市场竞争力。