在混合动力方面，本田将继续加强运动型产品线。到2020年，本田将推出I-MMD+1.5l发动机动力组合，这将是第一次在光启本田的Crider(凌派)上进行，并将在未来扩展到其他中级车型。

同时，本田还将在今年向中国市场推出最初的插电式混合动力系统运动+。在高效率的双电机I-MMD混合动力系统的基础上，运动+充分利用了本田迄今积累的高电动技术。它具有与电动汽车相同的高转矩输出和静态驱动的特点，实现了与电动汽车无级接近的性能。同时，通过增加电池容量等方法，大大提高了行车里程，几乎所有的电动驱动都可以在几乎所有的日常场景中实现。即插即用的混合动力系统运动+将是第一个推出的cr-v今年，开创了一个新时代的本田电气化在中国。

ICV世界也将加快发展步伐。本田正与东软(Neusoft)、alibabaailabs、iFLYTEK和其他优秀的中国IT企业合作，加快开发第三代宏达康(Hondaconnect)智能引导互连系统，其理念是更多的互联、更亲密的助手和更智能的增长。

此外，本田还将推动智能安全技术的升级，目标是建立一个零事故社会。本田正在开发新一代的荣誉系统--全方位的adas，该系统计划今年在中国的实际道路环境中开始进行驾驶实验，以便尽快实现大规模生产应用。

新产品交付与强化生产体系

2020年，除了推出诸如Crider(凌派)精锐混合动力车和CR-v插入式混合动力车等电动产品外，本田还将加快对更多新车型的投资，继续为中国客户带来移动乐趣。在去年东京车展上推出的新一代FIT预计将于今年正式推出。雅芳(皇冠路)，ur-v和cr-v也将进一步提高产品的魅力，通过改变模型升级。此外，今年还将在东风本田推出两箱思域(Civic)的五门娱乐版，让消费者体验到更多本田特有的移动乐趣。

到2020年，本田还将加强生产体系，增加生产能力。广汽本田将在2020年进一步扩大增城第三厂的产能，从每年120000辆增加到240000辆，广汽本田将形成每年720000辆的总产能。广汽本田增城第三厂产能增加后，本田在中国的年总生产能力将从125万辆增加到137万辆，这将为今后的生产和销售体系奠定坚实的基础。