联网汽车时代的开启让网络安全走进了百年汽车行业，特别是最近几年，汽车正在经历一个产业升级的过程。这个过程和曾经的智能终端产业升级过程非常类似，车主希望能够买到的车越来越智能化、网联化、电气化、自动化。这一系列功能升级带来的代价就是不管是硬件还是软件，汽车的信息化系统越来越复杂，攻击面越来越多，防护的成本和难度也越来越高。随着自动驾驶技术逐步落地，这个问题还会继续放大。从安全分析或者攻击角度来看，这是易攻难守的态势。在这样一个大背景下，2018第二届中国无人驾驶及汽车网络安全周活动于9月12日至14日在北京召开，来自政府部门、主机厂、供应商、各大高校的业内上百位网络安全领域专家学者齐聚北京，共同分享如何构建一个立体化的纵深防御体系，阻隔远程非接触式攻击给车辆带来的信息安全风险，甚至是功能安全风险。

在2018年9月13日这个充满阳光的午后，来自哈曼智联科技汽车网络安全部门的商务拓展经理Masakazu Okuda与来自驭势科技的联合创始人、产品总经理周鑫先生，阿里云的安全高级专家钟伟先生进行了小组讨论，聊聊针对车辆信息安全未来的展望和趋势。来自东软车联网安全研发中心主任、东软网络安全事业部产品总监陈静相先生主持了会议。在这里分享一下来自哈曼智联科技的Masakazu的采访。

提问：信息安全从2015到2018年走了三年多，在中国很多车厂市场都起来了，在这个过程中，肯定有些困惑和实践，能不能对智能网联信息安全面临的现状和我们谈谈您的感受。

Masakazu：感谢您邀请我参加这次讨论，我叫Masakazu，来自于哈曼智联科技亚太区。过去三个月以来，我基本每个月都有半个月以上时间在中国，到过中国很多城市，也到日本、韩国、印度见过很多厂商。我感觉到整个行业对于汽车安全的意识在不断提高，几乎所有人都认识到对于汽车车载安全，我们必须行动起来，有所作为。这是我首先要跟大家传达的一个信念，那就是意识非常重要。

到目前为止，作为哈曼来自于汽车网络安全的团队，我们都做了哪些工作呢？正是由于公众意识不断上升，许多顾客向我们寻求支持，才能让我们提供更好的车载网络安全服务，包括关于安全网络架构的咨询服务，创建相应的安全标准和车厂要求进行自我约束，我们很多案例都是如此。有些OEM也来找我们做咨询，让我们帮助他们制订从0开始的整体汽车网络安全设计规划。

但是，我们也有一个切实的担忧，那就是我们进展的速度还不够快，要更快。因为自动驾驶、互联互通的汽车正势如破竹的发展，我们需要做好准备。当这些新的技术进入市场，当这些高度互联的汽车真正上路的时候，我们是否做好了网络安全的准备？这也是为什么哈曼的车载信息网络安全团队是最繁忙的团队之一，这是我们在全球各地支持的实际案例。

提问：从我来看，其实很多车厂或多或少都在做一些安全防范的工作，有做咨询渗透攻击测试的，有做安全防护部署的，有关注智联设备的，有关注整车的，形形色色的形态。我对现状有一个看法，信息安全在汽车这个行业是比较陌生的或者是比较新鲜的一个事物。我们如河看待信息安全在车这个市场未来的模式会是什么样呢？车厂能认同什么呢？安全和汽车业务结合这种商业模式怎么发展？