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中汽协:2019年新能源汽车十年来首次负增长

时间:2021-4-18 9:55:58   标签:永源ufo  

2015年4月,由财政部、工信部、发改委、科技部等四部委联合发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》提出,新能源汽车补贴将逐步退出,并给出了具体的时间表:2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

但2019年下半年的补贴退坡幅度远超之前的比例,根据中国电动汽车百人会副理事长董扬的测算,2019年的补贴退坡幅度达到75%,远远超过此前每年约20%左右的匀速下降,对于新政策的预估不足,使得诸多车企相当被动,尽管采取了一系列补救措施,但呈现出来的销量数字仍旧处在大幅下跌的态势。

新能源汽车将长期向好

由于补贴退坡对生产企业影响较大,新能源汽车整体行业利润率较低,新品研发投入资金大,各家企业很难通过新能源汽车取得盈利。目前新能源汽车产业仍然需要国家给予一定的支持,并不能完全走向市场化。

在1月11日的中国电动汽车百人会论坛(2020)上,工信部部长苗圩公开表示,中国汽车市场今明两年将筑底企稳,预计产销规模在2500万辆上下。并且他同时在演讲中表示,大家很担心,去年7月1号退坡,今年7月1号还会不会退坡,大家放心,今年7月1号不会再进一步的退坡。

2019年受相关因素影响,我国新能源汽车产销从2019年7月开始出现下滑。但从全年来看,2019年新能源汽车销量超过120万辆。从趋势上看,2019年11月、12月销售量表现已经回到退坡以前的平均水平,这表明了政策退坡负面影响正在逐渐恢复当中。

尽管工信部相关司局负责人后续对苗圩的表态进一步解释,称今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡。但E车汇推测,由于今年是国家预计补贴的最后一年,所以补贴最终一定会退出,至于是否仍设立过渡期,还是维持,目前尚未可知,不过有大概率与2019年的补贴标准持平。

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