店内随处可见正在看车、询价的消费者，客户休息区也有着5-6批客户在等待维修保养，负责接待的工作人员不时接到电话咨询近日，在走访奔驰某北京4S店时，经济日报-中国经济网记者看到这样的景象。而在宝马、奥迪等4S店也是同样的场景。一家奔驰4S店的工作人员表示，每到周六日，来店看车的客户络绎不绝，我们都忙得团团转。

奔驰4S店内消费者络绎不绝 姜智文摄

奔驰、宝马和奥迪（BBA）在销售端的火爆，同样体现在销量上。2020年，BBA在华均突破70万辆，占据高档车市场七成以上份额。BBA竞争迈入70万辆具有重要意义，乘联会秘书长崔东树认为，高档车市场目前品牌集中度较高，奔驰、宝马和奥迪占据主力地位，说明中国消费者对高档车品牌的充分认可，以及国内消费升级的巨大潜力。

在此背景下，BBA谁能率先触碰销售百万辆大关，成为业内的焦点话题之一。这应该是源于奥迪中国总裁安世豪近日明确提出：到2023年，奥迪的目标是在这一全球最重要的市场实现100万辆的年销量。尽管奔驰和宝马没有公开在中国市场的百万辆目标，但无论从近年的销量增速，还是从产品、服务和新能源布局来看，二者都处于领先地位。显然，BBA之间的竞争已然迈入百万辆门槛。

BBA近年来销量和增速

发挥产品矩阵优势

纵观近年的销量数据，奔驰在华发展无疑引人瞩目。记者统计发现，在2015年至2020年的6年间，奔驰销量从37.35万辆提升至77.44万辆，年复合增长率达到15.7%。业内人士直言，无论是全球还是中国市场，奔驰的成功很大程度上得益于其合理的产品策略，尤其是推陈出新的节奏把控，使得各产品之间形成较强合力，共同推动其快速发展。