截至目前，中汽协已经对300多家整车和零部件企业反馈的信息进行了综合分析，结果表明本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典，对于本来处于调整期的汽车行业影响更大。

展望2月份的乘用车市场，乘联会认为2月乘用车市场将下滑30%以上；2020年1-2月累计下滑或在25%以上。新能源方面，由于北京新能源车放号，购车需求或较快释放，将对2月新能源乘用车生产销售起到促进作用。

也算是个好消息

新冠肺炎打乱了汽车行业的运行节奏，且部分消费需求难以在今年内弥补，因此对全年车市会带来一定的下行影响。

乘联会预估，如果4月疫情平稳下降，对全国乘用车市场厂家批发销量影响约110万台，拉低全年批发增速5个百分点至-5%。零售销量损失100万台，损失近5个百分点增速至-5%。但从长期来看，疫情的蝴蝶效应也会逐步显现。

乘联会认为，在一定程度上，疫情爆发导致公共交通暂时停止运营会加大对私家车的刚需，推动无车用户购买车辆。而自主品牌和有库存的品牌，将凭借其在车辆供给环节优势占领先机。此外，疫情对SUV和轿车市场的销售也会有一定促进作用。

总结：总的来看，此次疫情对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销将出现较大幅度下降。不过疫情结束后，抑制的消费需求将会在短期内得到释放。但即便如此，全年汽车市场发展形势仍不容乐观。