戴姆勒的柴油车型正受到进一步打击，德国汽车行业监管机构(KBA)发现了一批可能配备神秘软件的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)车型。由于这一事件，戴姆勒暂停了部分车型的交付和注册，但该公司遭受的损失远远超出了这一范围。在2019年，戴姆勒为与柴油排放门事故相关的监管程序、责任和诉讼风险提供了49亿欧元(合373.27亿元人民币)的资金，此外，由于欧洲严格的排放法规，戴姆勒还受到了进一步的碳排放处罚。

根据欧盟的规定，从2020年1月1日起，新车每公里排放的二氧化碳不得超过95克，否则汽车公司将受到惩罚。彭博社估计，为了避免处罚，戴姆勒必须在欧洲销售约10%的汽车，但2019年只能卖出2.8%。因此，戴姆勒可能因未能达到欧洲二氧化碳排放上限而面临约15亿欧元(合114.27亿元人民币)的罚款。

虽然戴姆勒已经进行了彻底的电气化转型，以避免罚款，但消费者可能无法接受。早些时候，戴姆勒首席执行官奥拉卡利纽斯(Olakallenius)向媒体抱怨，未来两年达到欧洲更严格的排放目标将是一个挑战，因为消费者可能不会很快放弃选择内燃机。

如果你不改变，你将被罚款，这是很难取悦消费者。戴姆勒目前确实在苦苦挣扎。并不是戴姆勒对此感到担忧。根据市场咨询公司aconsulting的一份新报告，由于排放标准，到2020年，欧洲汽车工业将被罚款340亿欧元(合人民币2590亿元)。其中，欧洲最大的13家汽车制造商将面临超过145亿欧元的罚款。康康宁汽车业务管理顾问迈克尔(Michaelschwekl)表示，尽管汽车制造商正在积极投资电动汽车，但这项技术需要数年才能普及，部署速度不够快，无法跟上更高的碳排放法规的步伐。