而三菱、雷克萨斯及五十铃品牌在日本市场销量则不到万台，雷克萨斯由于当属豪华品牌，其销量自然不及普通车型，但在日本市场却是销量最好的豪华品牌，除了奔驰在日本表现较好，宝马和奥迪品牌均在2000辆左右。而五十铃品牌在国内市场是可以看出，其品牌主要出现在SUV和商用车上，因此家用车型较少。

相比日系品牌，像德系品牌的大众汽车、BBA，以及美系、法系车型在日本市场表现都一般，大众1月销量2827辆，排在13位；奔驰是日系以外销量最高的品牌，排在11位，累计销量4176辆，而宝马和奥迪分别排在15和16位。

其实，从今年1月销量数据来看，日本汽车市场也出现大幅下滑的情况，前十榜单中仅斯巴鲁品牌实现同比增长达四成，其余品牌均出现不同程度的下滑，其中下滑最大的是本田汽车，同比下滑的23.9%，而丰田是下滑最小的，同比下滑4.3%。

主要原因正是自去年10月日本消费税提高到10%之后，日本汽车市场连续出现两位数跌幅的第四个月，此前的跌幅分别是24.9%、12.7%和11.0%。虽说今年1月的跌幅已经出现明显收窄的趋势，但受中国新型冠状病毒的影响，未来日本汽车市场仍不乐观。

据日本一位汽车业内人士透露，目前日本地区受新型冠状病毒影响仍未能缓解，未来影响还将会持续。

为此，日本政府也将展开救市举措。2月20日，日本经济产业省宣布将与日本汽车工业协会、日本汽车零部件工业委员会共同建立针冠状病毒肺炎的联合委员会，以应对此次新型冠状病毒对日本汽车工业的影响。

据统计显示，中国生产的零部件占比已超过日系车企的30%，2019年日本从中国进口的汽车零部件约30亿美元，已是2003年非典爆发时的10倍左右。因此，病毒肺炎对日本汽车工业产生的影响还将持续。