E车汇了解到，亚洲龙虽为合资车型，但其动力核心系统并非本土生产，而是采用进口形式再装配车辆。因此，终端经销商每月可分配到的双擎混动版本车型，也仅仅在个位数。正是这种供需关系，导致亚洲龙双擎混动版本奇货可居。

同样毫无任何优惠可言的一汽丰田RAV4荣放双擎2.5L版本，也是机油事件的重灾区，甚至2.0自然吸气车型也存在机油增多情况。就目前来看，搭载丰田2.5L双擎混动动力系统的车型，均有出现机油增多、机油乳化的问题风险，2.0L纯燃油车型也存在一定的问题。包括一汽丰田亚洲龙双擎2.5L、一汽丰田RAV4荣放双擎2.5L、进口丰田埃尔法双擎2.5L、进口丰田威尔法双擎2.5L、雷克萨斯ES300h等车型，将成为机油问题的重灾区，而这基本包含了丰田品牌旗下大部分全球战略车型。

为何双擎成为众矢之的？

相比本田的机油增多，此次丰田爆发的机油事件，明显更加严重，同时出现机油增多与机油乳化两方面问题，此外爆发问题的用户同时包含南北多方，受寒冷温度影响的外部因素并不明显。问题的关键是，发动机并没有报警、抖动、熄火等明显症状。

机油增多与机油乳化是两种不同液体与机油混合导致的问题，丰田2.5L A25A-FXS自然吸气发动机是首款诞生自TNGA架构的发动机产品，经过不同的调校后会搭载在传统燃油车型以及混合动力车型之上。纯燃油与混动版之间，包括排量、缸径、行程、供油方式均为一致，从账面数据来看仅在压缩比、马力、扭矩等方面有所不同。不过，就目前来看，纯燃油版本车型，并没有明显机油问题。

根据E车汇分析双擎混动机油增多与乳化问题， A25A-FXS自然吸气发动机喷射方式很可能是问题的核心关键。A25A-FXS采用的是偏置直喷方式，汽油雾化后存在湿壁现象，未燃烧的汽油、水汽很容易随着活塞运动很容易被带至曲轴箱，导致机油增多或乳化情况。

以往，相同的情况下通过曲轴箱通风装置，就可以将多余的水、汽油分离排除，而前提便是需要发动机达到一定的温度。双擎混动车型由电机+发动机共同驱动，发动机的工作负荷并不大，若是在短途出现情况下，发动机温度不够很难完全分离渗入的外来液体。也因如此，E车汇走访的一汽丰田经销商销售人员表示，机油增多问题是部分车主开车太肉。