从去年的一周降价34万、总部与门店互相踢皮球不解决问题，再到今年的品控存缺陷、减配风波，近两年来特斯拉正在一步一步推倒其产品形象。

高端形象崩塌

千里之堤溃于蚁穴，虽然特斯拉在未进入中国市场的时候，就已经俘获了大批粉丝。而在华建厂后，其更是光芒万丈，甚至被不少媒体人预测特斯拉的到来将加速造车新势力们的死亡。

中国作为特斯拉最大的消费市场之一，随着上海工厂的建立，特斯拉计划在2020年实现50万台的交付量。

为了实现自己的在华目标，特斯拉开始变得急功急利。在配置梯度和销售模式上特斯拉抛除掉了许多传统必修课。正是没有了这些传统营销网络的束缚，才导致了特斯拉接二连三的犯错。

传统的营销模式虽然繁琐且包袱相对重，但是这样的营销模式对消费者而言无疑是成熟的。车企套着经销商，两者相互制约。而特斯拉的直营模式虽然看起来价格透明且省成本，但没有市场规则的束缚也意味着特斯拉在消费者面前一家独大。一位汽车分析师认为。

数据显示，2019年，特斯拉的电动车交付量达到36.75万辆，其中中国销量占特斯拉全球销量的13%，同比劲增50%。据最新发布的财报显示，目前上海超级工厂已经生产了近1000台可供销售的车辆，并达到了周产量3000台的生产速度。