分动箱漏油故障频发 英菲尼迪QX50暂未公开召回

很多车主表示：QX50四驱车型分动箱漏油已是全国普遍的大规模质量问题，企业应当实施公开召回，给消费者一个满意的答复。然而从前述车主的遭遇来看，英菲尼迪并没有如他们所愿实施公开召回，而且也没有完全为消费者解决实际问题，这会让英菲尼迪在广大消费者眼中留下一个不好的品牌形象。

2019年全年，东风英菲尼迪累计销量35,035辆，虽同比增长18.1%，但相比雷克萨斯（200,521辆）、凯迪拉克（212,507辆）这些二线豪华品牌的差距可谓天上地下，而且在终端售价上，英菲尼迪有很大的优惠，英菲尼迪QX50的终端价格已经下探到了26万多，而Q50L的终端价格已经下探到了21万多，这种以价换量的做法无疑是伤敌一千自损八百。

一位前英菲尼迪4S店销售曾向《一品汽车》表示：进店购买英菲尼迪品牌车型的消费者，都是非常了解和认可这个品牌的，我不用过多做产品介绍，只需和他们介绍一下金融政策即可。

确实不了解英菲尼迪品牌的消费者，都选择了其他豪华品牌，英菲尼迪大多数卖给了懂它的人，后续需要强化品牌营销，提升品牌知名度，让更多人懂英菲尼迪。然而品牌力的提升不仅需要知名度的提升，美誉度也需要强化，现在全新QX50四驱车型的漏油事件以及企业的解决方式。面对问题的态度，正在损害英菲尼迪的品牌美誉度。

品牌美誉度的损害，势必会影响客户对英菲尼迪的品牌忠诚度和回购率，同时也会影响二手车保值率，此外英菲尼迪目前在国内的销量，大部分靠QX50支持（2019年累计销量21,580辆），QX50的客户流失势必影响2020年销量，甚至影响英菲尼迪在华整体发展节奏。

如今豪华品牌之间竞争激烈，一线豪华品牌正在不断强化产品、技术、品牌、服务等全方位实力，争夺国内冠军宝座，二线豪华品牌也在不断追赶，在如此激烈的比拼下，英菲尼迪更需要在品质管控以及售后服务层面下更多的功夫。

随着国内汽车消费者的日渐成熟，消费者维权意识的逐渐觉醒，英菲尼迪如果继续不积极面对产品质量问题，面对消费者投诉敷衍了事，损害的必然是自身的品牌美誉度，后续在华发展会更加雪上加霜。英菲尼迪必须给出一个让大家满意的交代，否则不仅不会再有人去懂它，同时之前懂它的人也会离开它，投入竞品怀抱。