相较于柴油车和汽油车的腰斩，可替代性燃油车同比增长33.5%，市场份额从5.6%扩大至13.3%。目前HEV车型（普混）为可替代性燃油车的主流，占比45.2%，而BEV车型（纯电动）销量增速最快，本月销量净增长7,762辆，同比增幅达197.4%。

从经济指标来看，3月英国零售销售（月率环比）为-0.3%，而前一次的数据为1.1%；零售销售（年率同比）为0%，而前一次的数据为0.9%。同时，服务业PMI为34.50，达到了历史最低点；而制造业PMI为47.80，也是一个相对的低点。

尽管英国央行采取过一系列操作，两次紧急降息、扩大资产购买规模等等，但英国居民消费支出有所降低，英国的经济也有一定的衰退迹象，并且未来的状况也不乐观，难以支撑车市艰难现状的缓解。

截止至12日，英国累计确诊病例84,279例，死亡病例10,612例。为响应英国政府的防疫措施，英国的许多汽车经销商门店关闭了汽车展厅，但会保证疫情期间面向一些重要工作者的交货。此外，为了维护运输关键物资的车辆，英国的汽车行业也会提供支持，比如保证修理厂的开放。

在疫情持续的期间，经济的衰退程度将难以预测，同时英国各大汽车工厂的生产停滞，如果总体情况没有好转，英国乘用车市场很有可能进一步大幅衰退。最近， SMMT调低了对2020年全年的销量预期至173万辆，较1月的预期下降了23%，而SMMT在1月发布的预测为225万辆。