也是在这样的有利条件下，自主SUV的领军者哈弗H6、长安CS75和吉利博越能再次占据这一细分市场的前三席，只是随着本田CR-V和大众途观等强势合资SUV的回归，3月自主SUV霸榜前五的情景应该暂时不会再出现。

另外，4月SUV市场还出现一个去年底刚上市的全新车型本田皓影，作为东本CR-V的兄弟车型，来自广本的皓影首次登上这一细分市场的榜单。纵然，目前皓影还没有对CR-V的销量造成太大的影响，但由于广本的渠道比东本多，或早或迟或多或少前者都会抢占后者的一部分市场。

工具型MPV仍有较大的刚需市场

与前两个市场的大起大落相比，MPV仿佛永远都是风平浪静，没有任何一款车能激起太大的风浪。

只是，在4月MPV市场下跌26.4%的情况中，占用该市场三分之一份额的五菱宏光却只下跌0.2%，东风风行菱智和东风风光330还分别增长4.4%和4.1%，江淮瑞风的跌幅也较小为17.9%，金杯阁瑞斯亦仅下跌11.0%，这着实有点让人惊讶。

那么为何会如此呢？

主要是因为目前国内仍对廉价的工具型MPV有较大的需求，不管是作为货拉拉，还是作为小企业和个体经济户的自用车，很长一段时间内这部分刚需市场会一直存在。特别是由于受疫情影响2月和3月国内的生产和生活受到限制，原本应该得到释放的需求被压制，直到4月逐渐进入全面恢复后得以放开，因此出现工具型车走势反而好于细分市场的现象。